RESOLUCIÓN EXAMEN YATE MURCIA NOV.2012

Soluciones al Examen de Navegación de Yate de Andalucía

Queridos Navegantes,
Aquí os dejo la resolución del ejerciico de Navegación que pusieron en el examen de Patrón de Yate de Andalucía celebrado el pasado día 9 de Noviembre.

Andalucía, NOVIEMBRE 2012

NAVEGACIÓN

TEORÍA

1.     Concepto de latitud y Longitud (1 punto)

2.     Explique la diferencia entre las siguientes siglas, que aparecen en la pantalla de GPS y radar:

Diferencia entre STW y SOG

Diferencia entre HDG y COG

Diferencia entre NUP y HUP

Diferencia entre RM y TM  (2 puntos)

3.     ¿Cómo podemos atenuar el efecto de la mar en la pantalla de un radar? (3 puntos)

4.     Explique cómo podríamos calcular la corrección total por la POLAR (2 puntos)

5.     En un lugar de coordenadas 65º N 161º E es HcL = 10h 00m del 09 de Noviembre de 2012. ¿Qué Hz y de qué fecha será en otro lugar de coordenadas 3º S 159º W? (2 puntos)

EJERCICIO 1

El día 9 de noviembre de 2012, al ser HRB = 12h 00m, obtenemos Demora verdadera al faro de Punta Paloma = 020º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 165º. Situados, navegamos al Rumbo de aguja = 139º, con velocidad del buque 10 nudos y viento del SW que nos produce un abatimiento de 15º.

Al tener por el través el faro de Isla Tarifa, damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Almina; sigue el mismo viento que nos produce el mismo abatimiento.

Al estar a la mínima distancia del faro de Punta Almina, rola el viento al Este, produciendo un abatimiento de 10º, entramos en zona de corriente de Rc = w e Ih = 3 millas y damos rumbo al puerto de Algeciras (punto de llegada: luz roja de la farola del puerto).

La declinación magnética de nuestra carta es 7º W 2002 (6´E) y el desvío de la aguja = - 3º (menos). Considérese el mismo desvío y declinación magnética para todo el ejercicio. La velocidad del buque no cambia.

Calcular:

A)    Rumbo de aguja para pasar a 5 millas del faro de Punta Almina

(1 punto).

B)    HRB de llegada a Algeciras (1 punto)

C)    Rumbo de aguja para llegar al Puerto de Algeciras (2 puntos)

EJERCICIO 2

El 10 de Noviembre de 2012 el anuario de mareas da la siguiente información para el puerto español ECO de la Península:

Hora UT               Alt (m)

01:30                     0,62

07:45                     3,12

13:45                     1,00

20:15                     2,98

Adelanto vigente: 1 hora

Calcular a qué hora oficial entre la 1ª H.bajamar y la 2ª H.pleamar tendremos una sonda de 5 metros en un lugar cuya sonda carta es de 3 metros.

EJERCICIO 3

Situados en latitud 32º 00´N y Longitud 177º 00´W damos rumbo al punto cuya situación es latitud 30º 00´S y Longitud 160º 00´E.

Se pide Rumbo directo al punto de llegada.

Puntuación:

Teoría:

Pregunta 1: 1 punto

Pregunta 2, 4 y 5: 2 puntos

Pregunta 3: 3 puntos.

Nota,. Con un cero en Teoría no se hace nota media, considerándose la nota final suspenso, independientemente de la nota de cálculos.

Ejercicios:

Ejercicio 1: correctamente resuelto, rotulado y trazado, con todos los cálculos necesarios para su resolución justificados y presentados: 4 puntos

Ejercicio 2: 2 puntos

Ejercicio 3: 2 puntos

Por la realización correcta del ejercicio 1 y uno de los otros dos: 2 puntos más

Nota de ejercicios: 70% de la nota final

Nota de la teoría: 30% de la nota final

RESOLUCIÓN DEL EXAMEN

TEORÍA:

1.- Concepto de latitud y Longitud (1 punto):

Latitud (I):

·        Es el arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el observador; es decir, hasta el paralelo que pasa por el lugar.

·        Se representa por la letra I

·        Se cuenta desde el Ecuador hasta el Polo

·        Se cuenta de 0º a 90º hacia el norte siendo positiva (IN)

·        Se cuenta de 0º a 90º hacia el sur siendo negativa (IS)

·        No puede existir una latitud mayor de 90º

Longitud (L):

·        Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el pie del meridiano que pasa por el lugar.

·        Se representa por la letra L

·        Se cuenta de 0º a 180º hacia el oeste siendo negativa (LW) (-)

·        Se cuenta de 0º a 180º hacia el este siendo positiva (LE) (+)

·        No puede existir una longitud mayor de 180º.

2.- Explique la diferencia entre las siguientes siglas, que aparecen en la pantalla de GPS y radar: (2 puntos)

Diferencia entre STW y SOG

STW: Velocidad de corredera (Speed Trough Water)

SOG: Velocidad sobre el fondo (Speed Over Ground)

Diferencia entre HDG y COG

HDG – Heading. Compass direction into which the bow of a vessel is pointing. Rumbo de la embarcación.

COG: Rumbo sobre el fondo (Course Over Ground)

Diferencia entre NUP y HUP

NUP : Norte-Arriba

HUP : Proa-Arriba

Diferencia entre RM y TM

RM : Relative motion -Movimiento Relativo

TM : True Motion - Movimiento verdadero

3.- ¿Cómo podemos atenuar el efecto de la mar en la pantalla de un radar? (3 puntos)

Pulsando sobre el “Anticlutter Sea”,“Anti marejada” o “Anti retorno de Mar”, que sirve para eliminar las interferencias ocasionadas por efecto de la mar también llamadas “sea clutter”.

Es conveniente no abusar de estos filtros, debiéndose graduar convenientemente para evitar que se oculten totalmente los ecos.

4.- Explique cómo podríamos calcular la corrección total por la POLAR (2 puntos)

Corrección total es el ángulo entre la dirección del norte verdadero y la del norte de aguja. Es decir, la suma algebraica de la declinación magnética y del desvío.

La Estrella Polar nos marca prácticamente el polo norte y podemos considerar que su Demora Verdadera (Dv) o Azimut (Zv) es Norte = cero.

Con el compás obtenemos la Demora de Aguja.

Restando ambas obtendremos la Corrección Total

Ct = Dv – Da

Ct = 0° – Da

Ct = 360° – Da

El Azimut Verdadero de la Polar respecto al Norte verdadero, tiene una variación máxima aproximada de 2º

5.- En un lugar de coordenadas 65º N 161º E es HcL = 10h 00m del 09 de Noviembre de 2012. ¿Qué Hz y de qué fecha será en otro lugar de coordenadas 3º S 159º W? (2 puntos)

HcG = Hcl + L (w+, E-)

L_(A) =161º/15 = 10: 44 E

HcG = 10:00 (9) – 10:44 (E) = 00:44 = 23:16 (8)

Hz _(B)= HcG – Z (W+, E-)

Z_(B)= 159º (W)/15 = 10º 36m = Huso 11 (W) porque pasa de 30 minutos

Hz _(B)= 23:16 (8) – 11 (W) = 12:16 (8)

Solución: Las 12:16 del día 8 Novienbre 2012

EJERCICIOS SOBRE LA CARTA

EJERCICIO 1

1º.- Calculamos la dm para el año 2012, ya que el enunciado del problema nos dice que estamos en el día 10 de noviembre de 2012.

dm año 2002 = 7º NW ( 6´E)

Han pasado 10 años x 6´= 60´= 1º E

Luego la dm para el 2012 será 7º NW – 1º E = 6º NW = -6º (menos).

2º.-Nos están dando una situación simultánea con dos Demoras Verdaderas. Como no sabemos dónde está el barco se trazan las Demoras opuestas desde Pta Paloma y desde Pta. Malabata.

Donde se corten las Demoras será nuestra Situación Observada o Punto de salida.

Coordenadas: I = 35º 55,4´N  L = 05º 46,9´W

3º Desde este punto comenzamos a navegar a un Ra = 139º

Luego el Rv = 139º -9º = 130º

Es un Rumbo SE y como hay Viento que nos abate 15º por estribor, estaremos sobre un Rumbo de Superficie que será menor que el Verdadero.

Rs = 130º - 15º = 115º

4º.- Trazamos el Rs de 115º sobre la carta desde la Situación de Salida.

Situación de Isla Tarifa por el Través:

Esto quiere decir que la Marcación de Tarifa por Babor es de 90º

Calculamos la Demora Verdadera de Tarifa con el Rv  

Dv Tarifa = 130º - 90º = 40º

Trazamos la Dv  desde Tarifa y como no sabemos dónde está el barco trazaremos la Opuesta. El punto de corte de la Demora con el Rs será nuestra Situación Observada P.2

Coordenadas P.2:      I = 35º 54,8´N  L = 05º 42,9´W

Calculamos la hora a la que estaremos en el P.2:

Distancia navegada = 3,7 ´

Velocidad máquinas = 10 kn

Luego el Tiempo = 3,7/10 = 0,37 horas = 22 minutos

HRB: P.2 = 14:22

5º.- Desde aquí ponemos Rumbo a pasar a 5´de Pta. Almina con Viento, luego como tenemos destino y viento lo que tracemos será un Rumbo de Superficie (Rs).

Trazamos un arco desde Pta. Almina de 5´, y tangenteamos desde el P.2, obteniendo un Rs de 76º.

Es un Rumbo NE y como el viento sigue siendo SW para acabar en ese Rumbo de Superficie de 76º el Rv deberá ser mayor, o lo que es lo mismo estará por debajo.

Luego el Rv = 76º +15º = 91º

Como me preguntan el Rumbo de Aguja, este será:

Ra = 91º – (-9º) = 100º

5º.- Mínima distancia de Pta. Almina:

Bastará con trazar una perpendicular a nuestro Rs que pase por Pta. Almina y donde nos orte a nuestro Rs será la Situación Observada P.3

Coordenadas P.3:      I = 35º 59,1´N  L = 05º 18,4´W

Calculamos la hora a la que estaremos en el P.3:

Distancia navegada = 20,8 ´

Velocidad máquinas = 10 kn

Luego el Tiempo = 20,8/10 = 2,08 horas = 2h y 5 minutos

HRB: P.3 = 16:27

6º.- Desde aquí ponemos Rumbo a la luz roja de Algeciras, teniendo Viento y Corriente, luego como tenemos destino estaremos sobre un Rumbo Efectivo, que será el que tracemos.

Unimos el P.3 con la luz roja de Algeciras, ese será nuestro Ref

Ref: 329º

Trazamos la corriente desde el P.3

Rc = W = 270º, y sobre el Rc, trazamos la Ih = 3´

Como tenemos la Velocidad de Máquinas, pinchamos con el compás en el extremo del Ihc con una apertura de 10´= Vm, y cortamos a nuestro Rumbo Efectivo.

Cerramos nuesro triángulo de Velocidades obteniendo la velocidad Efectiva  Vef = 11,2 kn y nuestro Rumbo de Superficie (Rs) porque tenemos Viento:

Rs = 344º

Como tenemos un Rs NW y el viento viene por el Este, tendremos que contrarestarlo, por lo que nuestro Rumbo Verdadero será mayor; es decir, tenemos que salir con un Rv mayor para que el viento nos lleve hasta el Rumbo de Superficie. Abatimiento 10º

Rv = 344º + 10º = 354º

Como nos piden el de Aguja, restaremos la Ct

Ra = 354º - (-9º) = 363º = 003º

7º.- Para calcular la hora de llegada  a Algeciras, medimos la distancia y la dividimos entre la Velocidad Efectiva que es la que realmente llevamos, NO la de máquinas.

Distancia a Algeciras = 11,6 ´

Velocidad Efectiva = 11,2 kn

Luego el Tiempo = 11,6/11,2 = 1,03 horas = 2h y 2 minutos

HRB: Algeciras = 17:29